德國新帕泰克將于4月16-17日參加第四屆電池正負極材料技術(shù)論壇

      雖然2018年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)和動(dòng)力離子電池依然處于強力增長(cháng)態(tài)勢（11月底新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達103萬(wàn)輛?。?，但是就鋰離子電池行業(yè)，特別是動(dòng)力電池行業(yè)卻遇到了的挑戰。首先是原材料價(jià)格特別是鋰、鈷價(jià)格輪番上漲，讓動(dòng)力電池企業(yè)叫苦不迭；其次是新能源汽車(chē)市場(chǎng)受?chē)已a貼退坡和技術(shù)門(mén)檻提高的雙重影響比較大，而且留給中小企業(yè)的市場(chǎng)空間更為有限。另一方面，電動(dòng)車(chē)輛運行中出現了不少安全事故，尤其是幾起電動(dòng)車(chē)的自燃事故，使得電動(dòng)汽車(chē)的安全性受到格外關(guān)注。就在2018年12月18日，國家發(fā)展和改革委員會(huì )正式發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》，取消了“能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應不低于300Wh/kg，系統比能量應不低于220Wh/kg”的要求。因此，著(zhù)眼2020年后電動(dòng)車(chē)補貼取消后，如何促進(jìn)動(dòng)力電池市場(chǎng)持續發(fā)展，把提高電池安全、降低成本和提高綜合性能結合起來(lái)，便自然成為行業(yè)的*關(guān)注點(diǎn)。這也就是第四屆“電池正負極材料論壇”的主題或焦點(diǎn)，即“高安全、低成本和高性能正負極材料與材料體系（含電極粘結劑、導電劑、其它添加劑以及各類(lèi)復合或混合材料等）”。

      德國新帕泰克有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的粒度分析儀。公司提供的實(shí)驗室與工業(yè)在線(xiàn)粒度與粒形分析儀。新帕泰克于基于激光衍射原理、動(dòng)態(tài)圖像分析、超聲衰減原理以及光子交叉相關(guān)光譜法的粒度測試技術(shù)的開(kāi)創(chuàng )，并在具有挑戰性的應用中擁有的性能優(yōu)勢，解決顆粒體系在研發(fā)、生產(chǎn)與質(zhì)量控制過(guò)程中在粒度粒形檢測技術(shù)方面的難題。

      本次論壇期間, 德國新帕泰克將帶來(lái)“電池材料粒度粒形測試解決方案——從實(shí)驗室到工業(yè)在線(xiàn)”。歡迎蒞臨展位B6。

會(huì )議信息：

第四屆新型電池正負極材料技術(shù)論壇
2019 年4 月16-17 日（15 日報到）
蘇州日航酒店，蘇州市高新區長(cháng)江路368 號（蘇州地鐵2 號線(xiàn)，蘇州樂(lè )園站7 號出口）

展位號：B6

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